“Wij hebben recent twee schepen tijdig rechtsomkeer laten maken”, zegt CFO Hadrien Bown maandag. “Die twee boten liggen nu voor anker op een veilige locatie. We hebben geen schepen meer in de zone bij de Straat Van Hormuz.”
De impact op het bedrijf zou niet extreem groot mogen zijn, klinkt het. Exmar werkt vooral met langetermijncontracten waarbij alle mogelijke risico’s zijn afgedekt en voor de rekening van de klanten zijn. Toch is men voor onze regio niet erg optimistisch. “De prijsstijgingen voor gas zijn heel slecht nieuws voor Europa”, aldus de CFO. “Voor de Verenigde Staten is het dan weer goed, daar staat heel wat vloeibar gas klaar om naar India en China geëxporteerd te worden.” Normaal gaat er heel veel olie en gas vanuit het Midden-Oosten naar die twee Aziatische reuzen, maar dat kan voorlopig niet meer.
Ondertussen vindt er op topniveau overleg plaats over wat er kan en moet gebeuren met de schepen onder Belgische vlag in de Perzische Golf. Onder meer de Koninklijke Belgische Redersvereniging (KBRV), directoraat-generaal Scheepvaart en de FOD Mobiliteit zitten daar mee aan tafel.
Uit veiligheidsoverwegingen wordt voorlopig niet bekendgemaakt hoeveel schepen er nu in die buurt varen – het gaat om schepen die onder Belgische vlag varen of eigendom zijn van een Belgisch bedrijf maar onder buitenlandse vlag varen. “De veiligheid in de regio is absoluut niet gegarandeerd, we bekijken wat mogelijk is”, aldus een bron bij KBRV. Er varen gemiddeld 15 tot 20 twintig schepen onder Belgische vlag in de Perzische Golf.
De Straat van Hormuz is een belangrijke ader voor onder meer olietankers. Er varen dagelijks honderden schepen door, al is dat verkeer de afgelopen dagen tot stilstand gekomen.
