Johann Leten Voka Limburg

Veel wil, maar weinig weg: ondermaats budget voor Limburgse mobiliteit

De Noord-Zuidverbinding en het Spartacusproject krijgen aanzienlijke middelen vanuit Vlaanderen, maar Voka Limburg vindt dat andere mobiliteitsknelpunten in Limburg, die een negatieve impact hebben op vlot en efficiƫnt economisch verkeer, te weinig ondersteuning krijgen. "Het aandeel voor Limburg is te beperkt", vindt Johann Leten.

Voka Limburg reageert gematigd positief op het nieuwe Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP) 2025-2029 van het Vlaamse beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken. In de 2,2 miljard extra middelen zitten projecten vervat als de Noord-Zuidverbinding, Hoogwaardig Openbaar Vervoer Limburg (HOVL, zeg maar het Spartacusdossier) en investeringen in gewestwegen, zoals de omleidingsweg Tongeren-Borgloon, een nieuwe spitstrook op de E313, het kruispunt Ringlaan-Stationsstraat in Lommel en de N73 tussen Bree en Kinrooi.

“Voor een economische regio met logistieke ambities is dit een noodzakelijke erkenning”, aldus Johann Leten. “We zien in het GIP belangrijke aanzetten, maar toch relativeren we het optimisme. Grote stedelijke gebieden zoals Antwerpen, Gent en Brussel domineren het investeringsprogramma met megaprojecten, terwijl Limburg buiten deze hefboomprojecten valt. Dat beperkt de structurele impact op onze regio.”

​Voka Limburg roept op tot een snelle en daadkrachtige uitvoering van de geplande Limburgse investeringen. “Te vaak stuiten infrastructuurprojecten op vertragingen door complexe procedures en beperkte capaciteit. Een duidelijke planning en transparante opvolging zijn essentieel om van dit investeringsprogramma ook een effectief groeikader te maken”, besluit Leten.