Meer dan acht miljoen containers werden in 2025 behandeld in de Waaslandhaven, een daling van drie procent. Toch vormt de trafiek met 65 procent een belangrijk aandeel in de totale containeroverzet in de haven van Antwerpen. Economische onzekerheid en geopolitieke spanningen zouden de oorzaak zijn.
Grotere capaciteit
“De capaciteit moet uitgebreid worden omdat het Deurganckdok uit zijn voegen barst”, zegt Peter Van de Putte, directeur van Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO).
Om die reden wordt gewerkt aan een uitbreiding van de capaciteit. Zo loopt er komende zomer een openbaar onderzoek voor een nieuw getijdendok dat plaats kan bieden aan zeven miljoen containers. De Vlaamse regering werkte met de realisatie van de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven al een plan uit voor het project.
Tegelijkertijd werkt het havenbedrijf aan een concessieovereenkomst van ruim 82.000 vierkante meter. De vraag naar terreinen in de Waaslandhaven blijft immers groot, maar sinds 2020 zijn er geen nieuwe terreinen meer ter beschikking.
Natuurontwikkeling
Ook is een strategische langetermijnvisie en beleidsplan 2025-2030 goedgekeurd. MLSO zet in die twee documenten in op duurzaamheid, veerkracht en economische meerwaarde. “Onze investeringen in natuurontwikkeling ter compensatie van havenuitbreiding tonen dat MLSO streeft naar een evenwicht tussen economische groei en maatschappelijke verantwoordelijkheid”, zegt Boudewijn Vlegels, voorzitter van MLSO.
