“Investeringen zijn broodnodig om de groei van de haven de komende decennia te bestendigen”, zegt CEO van North Sea Port Cas König. “Tot en met het derde kwartaal zagen we nog een lichte daling maar we hebben dat in het laatste kwartaal goedgemaakt. Voor deze trend verder te zetten, moeten enkele infrastructurele werken nu echt van start gaan.”
“Twee absolute prioriteiten”
Zo moet de nautische toegankelijkheid van het Kanaal Gent-Terneuzen beter. “We hebben een prachtige sluis”, stelt König. “Die moeten we nu echt gaan gebruiken. Op enkele punten moeten we het optimaliseren om meer en grotere schepen te kunnen ontvangen in onze haven. Alleen zo kan die enorme investering renderen.”
“Er ontbreekt nog een stukje spoor. Nederland en België moeten dat samen aanpakken”
Cas König (CEO North Sea Port)
Ook een nieuwe spoorverbinding tussen Gent en Terneuzen langs de rechteroever moet een prioriteit zijn. “Dat is onder andere de Rail Gent-Terneuzen”, aldus König. “Daar ontbreekt nog een stukje spoor. Nederland en België moeten dat samen aanpakken.”
North Sea Port bouwt aan groene corridor met Zuid-Amerika
Twee projecten moeten voor de haven absolute prioriteit zijn: de verbetering van de nautische toegankelijkheid van het Kanaal Gent-Terneuzen en de spoorlijn tussen Gent en Terneuzen.
Grondstoffentransitie
Naast infrastructuur heeft North Sea Port ook ambities rond de energie- en grondstoffentransitie. Het gaat dan onder meer over de toevoer van off-shorewindenergie en pijpleidingen voor waterstof en CO2.
“Je wil eigenlijk een stabiele markt met zo min mogelijke beperkingen”
Cas König (CEO North Sea Port)
De haven wil deze investeringen sneller zien gerealiseerd worden, met een efficiënt en stabiel vergunningsbeleid. “Je wil eigenlijk een stabiele markt met zo min mogelijke beperkingen”, aldus König.
Competitiviteit
De handelstarieven van de Verenigde Staten zijn voor North Sea Port dat meer dan 550 bedrijven huisvest, de olifant in de kamer. “Wij zien dit als een probleem en we hopen dat daar zo snel mogelijk meer stabiliteit in komt.”
Deze tarieven reduceren immers de competitiviteit van belangrijke industriële en logistieke groepen in de haven in de VS, met zwaartepunten in onder meer staal, automobiel, chemie, energie en terminalactiviteiten.
