Brussels Airlines ondervond tijdens de eerste jaarhelft hinder van verschillende externe factoren, zoals de hoge brandstofprijzen, een ebola-uitbraak in Oost-Afrika en stakingen bij externe partijen.
De luchtvaartmaatschappij vervoerde tijdens de eerste zes maanden van dit jaar 4,5 miljoen passagiers op 34.200 vluchten. Het gaat om stijgingen met respectievelijk 8 en 5,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De omzet steeg met 9 procent tot 821 miljoen euro.
Door de onrust in het Midden-Oosten en de impact daarvan op de olieprijzen lagen de kosten voor brandstof voor Brussels Airlines 64 miljoen euro hoger dan in de eerste zes maanden van vorig jaar. “We hebben al wel wat stormen doorstaan, maar de zomer is nu cruciaal als we nog positieve resultaten willen halen op het einde van het jaar”, zegt financieel directeur Nina Öwerdieck. “We hebben meer vluchten dan vorig jaar. Dat betekent dat we in staat zouden moeten zijn om sterkere resultaten neer te zetten, zolang we zonder al te grote hinder kunnen blijven opereren.”
Brussels Airlines geeft aan “gedwongen te zijn om op een voorzichtige manier tewerk te gaan door de financiële cijfers die onder de verwachting blijven, herhaalde stakingen in België en de onzekere geopolitieke situatie”.
Daarom is beslist dat Brussels Airlines geen twee extra Airbus A330-toestellen zal opnemen in de vloot in 2027, in tegenstelling tot wat eerder was aangekondigd. Voorlopig blijft de langeafstandsvloot op elf Airbus A330-toestellen.
In de zomer van 2027 zal Brussels Airlines ook geen beroepdoen op zogeheten wet-lease vliegtuigen. De vier toestellen van Air Baltic die tot eind oktober vanuit Brussel opereren, zullen volgende zomer dus niet terugkeren.
De uitrol van nieuwe cabines op de langeafstandsvloot, een investering van tientallen miljoenen euro’s, blijft wel behouden. Brussels Airlines plant om die nieuwe cabines voor Business Class, Premium Economy Class en Economy Class in de loop van 2027 in gebruik te nemen.
