De luchtvaartmaatschappij had aangekondigd dat ze de capaciteit in 2025 fors zou uitbreiden. En dat gebeurde ook: ze voerde meer dan 68.500 vluchten uit, 11 procent meer dan het jaar ervoor. Het aantal passagiers steeg bijna even hard (+10 procent), tot ruim 9,1 miljoen. En de omzet ging 7 procent hoger tot 1,6 miljard euro.
Maar de winst volgde niet: de aangepaste operationele winst (ebit) halveerde tot 28 miljoen euro. Brussels Airlines verwijst naar “verschillende tegenwinden”, zoals nationale vakbondsacties die het vliegverkeer zeven keer verstoorden, wat de maatschappij 15 miljoen euro kostte, dronewaarnemingen en een cyberaanval op Brussels Airport.
Daarnaast waren er “verschillende operationele incidenten met een impact op de langeafstandsvloot”, zo staat in het jaarverslag van de Duitse moedergroep Lufthansa. Een aantal vliegtuigen stonden soms langer aan de grond dan gepland, door geplande en ongeplande onderhoudsbeurten, duidt Brussels Airlines. De “uitdagingen met de langeafstandsvloot” kostten 19 miljoen euro, ook omdat de maatschappij extern een langeafstandsvliegtuig huurde om de problemen te counteren.
“Ondanks enkele sterke tegenslagen was Brussels Airlines winstgevend in 2025. Dat toont dat Brussels Airlines stabiel is en tegen een stootje kan”, stelt CEO Dorothea von Boxberg in een persbericht. “Maar onze ambities liggen hoger: we hebben fondsen nodig om te investeren in vlootvernieuwing, productverbeteringen en in de connectiviteit van België in haar geheel.”
Draad oppikken
Brussels Airlines stelde al meermaals dat een operationele winstmarge van 8 procent nodig is om die investeringen te kunnen bekostigen. Die winstmarge daalde vorig jaar echter naar 1,7 procent, tegen 3,8 procent in 2024. “2025 was duidelijk een stap achteruit”, aldus financieel directeur Nina Öwerdieck. “Het doel blijft echter onveranderd, en we gaan er alles aan doen om opnieuw op het juiste spoor te geraken in 2026.”
De luchtvaartmaatschappij hoopt dit jaar de resultaten van 2024 “te overtreffen”, en zo “opnieuw de draad op te pikken op het pad naar de 8 procent winstmarge op middellange termijn”. “Er zijn verschillende gerichte initiatieven uitgerold om de veerkracht van de financiële en operationele resultaten te versterken”, klinkt het. Er is onder meer sprake van een “verbeterplan” om vertragingen en annulaties te voorkomen.
Ook moedergroep Lufthansa (met nog maatschappijen als Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines en Eurowings) maakte vrijdag de jaarresultaten bekend. De groep realiseerde een recordomzet van 39,6 miljard euro (+5 procent). De aangepaste ebit ging een vijfde hoger tot 2 miljard euro. De groep vervoerde vorig jaar 135 miljoen passagiers, 3 procent meer dan in 2024.
Lufthansa Group hoopt dit jaar omzet en winst verder op te krikken. Al voegt ze toe dat de oorlog in het Midden-Oosten een onzekere factor is, die bijvoorbeeld kan leiden tot hogere kerosineprijzen.
