De nieuwe investering moet ICO letterlijk en figuurlijk op een hoger niveau tillen, alsook sneller en sterker ofte efficiënter maken. Kortom: altius, citius en fortius. Het van origine Japanse ICO heeft in de haven van Zeebrugge 250 hectare ter beschikking om zijn logistieke opdracht te vervullen. Als de “woontoren voor auto’s” operationeel zal zijn, blijft er nog enkel 20 hectare over. Dus moet er strategisch gedacht worden. In 2022 werden de eerste plannen ontvouwd voor het inplanten van een toren om het nijpend plaatsgebrek op de lange termijn te ondervangen.
Het duurde – typisch Vlaamse overheidsziekte – liefst 4 jaar voor de vergunningen werden afgeleverd door de respectieve autoriteiten. Nu is het dan toch zo ver. ICO moet aan diezelfde overheid liefst 250 miljoen euro invoerrechten per jaar betalen, merkte ICO-voorzitter Marc Adriansens fijntjes op.
Wereldprimeur
Alle betrokken partijen hebben het over een wereldprimeur en een verzekering voor de komende tientallen decennia. In het torengebouw van 45 meter hoog – officieel wordt gesproken over een multi storage tower – zal plaats zijn voor 10.000 auto’s. Per uur zullen er dankzij verregaande robotica tot 300 wagens per uur kunnen gestald en/of verwerkt worden in afwachting van hun definitieve bestemming.
ICO geeft in ons land (er is ook een site in Antwerpen) werk aan 2.500 mensen. Nog dit: ICO wil ook op zijn site in Barcelona een soortgelijk gebouw neerpoten. Tot slot zijn er ook plannen om ergens in Afrika een groot logistiek platform te bouwen die ook auto’s kan behandelen. Benin lijkt in pole position te liggen.
