Noem de beslissing van Annick De Ridder & Co gerust niet alleen kortzichting maar ook kinderlijk naïef: een pechstrook die een spitsstrook wordt op de meest drukke momenten. Bij een calamiteit of een voertuig in panne wordt die spitsstrook dus onmiddellijk terug een pechstrook. Kinderlijk naïef, zei u?
“De extra capaciteit verdwijnt dan alvast als sneeuw voor de zon en brengt ons terug op de situatie van vandaag, een robuuste of duurzame oplossing kan je dit dus niet noemen”, aldus Bert Mons namens Voka West-Vlaanderen.
Doekje voor het bloeden
Een spitsstrook op bepaalde delen van de E403 blijkt op dit moment helaas de meest haalbare (lees: betaalbare, nvdr.) optie om op korte termijn een betere doorstroming te bekomen op de snelweg, zo oordeelt de Vlaamse regering.
“Het voelt aan als een doekje voor het bloeden want de meest robuuste en duurzame oplossing is een volwaardige derde rijstrook over de ganse lengte, in beide richtingen”, stelt Bert Mons namens Voka West-Vlaanderen. “Experimenten met spitsstroken op de E17 rond Gent of op de E314 tussen Aarschot en Leuven bewijzen dat een spitsstrook vrij snel op de limieten botst.”
Kurieren am Symptomen
Voka deed er alles aan om het dossier in de goede richting te stuwen maar kreeg nu op haar beurt verwijten naar het hoofd geslingerd vanuit de Vlaamse regering (“Voor jullie is het ook nooit goed.“). Een beetje op ramkoers zeg maar. Dat politici doorgaans niet verder kijken dan de volgende verkiezingsdatum is genoegzaam bekend. Blijkbaar wist Hilde Crevits in het dossier E403 ook niet voldoende gewicht in de schaal te werpen. Diezelfde Crevits gaf destijds met de deblokkering van de A11 (Brugge-Knokke) nochtans blijk van inzicht waar het met de mobiliteit op langere termijn naar toe moet.
Diezelfde lange termijn visie mist de Vlaamse regering nu ook al decennia lang op de cruciale vebindingsas die Ieper-Veurne zou moeten zijn voor het West-Vlaamse bedrijfsleven. Maar ook daar: Kurieren am Symptomen en nul structurele oplossing, om nog te zwijgen over het tijdrovende karakter van de werken die ochgot amper enkele kilometers beslaan. En dat met uw en mijn belastingsgeld.
Voka laat alvast de armen niet zakken en blijft aandringen op een volwaardige derde rijstrook tussen Roeselare en Brugge. Het dossier van de E403 stopt voor Voka dus niet met deze beslissing. Integendeel. “Vandaag moet worden voorbereid hoe de volgende Vlaamse Regering de stap kan zetten naar een volwaardige derde rijstrook in beide rijrichtingen”, besluit Bert Mons.
foto: archief Mediahuis
