Na kennisname van de alternatievenonderzoeksnota voor het Complex Project ‘Optimalisatie van de verbinding Ieper-Veurne tussen Vleteren en de Noorderring (N38)’ spreekt Voka West-Vlaanderen zijn voorkeur uit voor alternatief 2.1(A), de omleidingsweg rond Brielen.
“Dit dossier sleept al decennialang aan”, zegt Bert Mons, gedelegeerd bestuurder van Voka West-Vlaanderen. “Vanuit de alternatieven die vandaag voorliggen, kiezen wij voor een oplossing die een evenwicht zoekt tussen leefbaarheid, verkeersveiligheid, budgettaire haalbaarheid en een beperkte impact op de open ruimte. Het is nu belangrijk dat er een beslissing wordt genomen zodat de regio eindelijk vooruit kan.”
40 jaar onderzoek en discussie aub
Voka West-Vlaanderen benadrukt dat het – na bijna 40 jaar onderzoek en discussie – altijd gepleit heeft voor een bredere mobiliteitsvisie voor de Westhoek, met aandacht voor de verbindingen tussen Ieper, Veurne, Poperinge en Diksmuide en een geïntegreerde aanpak van weg-, spoor- en fietsverkeer. Die ambitie ligt mijlenver af van de huidige mogelijke oplossingen, stelt Voka onomwonden.
Voka West-Vlaanderen drong er destijds op aan om dit dossier als een Complex Project te behandelen om zo tot een ambitieuze maar gedragen oplossing te komen. Gezien die totaaloplossing niet meer tot de mogelijkheden behoort, moet er snel een doorbraak komen zodat dit hoofdstuk afgesloten kan worden, vindt de werkgeversorganisatie.
Evenwicht tussen leefbaarheid en bereikbaarheid
Volgens Voka West-Vlaanderen biedt de omleidingsweg rond Brielen, het beste evenwicht tussen leefbaarheid, verkeersveiligheid, budgettaire haalbaarheid en een beperkte aansnijding van open ruimte. Het is een werkbaar compromis tussen de verschillende belangen die in het dossier spelen.
“Deze oplossing zal de doorstroming niet fundamenteel verbeteren, maar betekent wel een belangrijke verbetering van de leefbaarheid en verkeersveiligheid in Brielen en bovendien blijft de bijkomende aansnijding van open ruimte beperkt in vergelijking met andere alternatieven”, zegt Bert Mons.
Tegelijk wijst Voka West-Vlaanderen erop dat de keuze voor dit alternatief slechts zinvol is wanneer ook een aantal noodzakelijke flankerende investeringen gerealiseerd worden. Zo moet het kruispunt tussen de N8 en de N38 omgevormd worden tot een ongelijkvloerse kruising. Het verkeer op de N38 tussen de A19 en Poperinge rijdt dan via een tunnel onder het kruispunt. Afslagstroken verbinden de N38 met de N8 en komen samen in één groot kruispunt boven op de tunnel. Daarnaast moeten ook de bestaande verbindingen van de N8 (richting het centrum van Ieper en via de N38 richting de A19
