De groei op de Seine-Schelde corridor bewijst volgens het gespecialiseerde agentschap De Vlaamse Waterweg dat haar gerichte investeringen hun effect niet missen. Door capaciteit te verhogen, knelpunten weg te werken en de betrouwbaarheid te versterken, wordt een netwerk gecreëerd dat klaar is voor de logistieke uitdagingen van morgen.
Op bijna alle waterwegen op de Seine-Schelde-corridor stijgen de volumes. Dat is het geval op de Boven-Schelde, de Leie, het kanaal Roeselare-Leie, het kanaal Bossuit-Kortrijk, het kanaal Gent-Oostende en het kanaal Brugge-Zeebrugge. De meest recente cijfers moedigen aan om verder te bouwen aan een moderne vaarweg met een belangrijke tussentijdse mijlpaal in 2032, als het nieuwe Canal Seine-Nord Europe de Vlaamse havens en bedrijven met de regio Parijs zal verbinden.
Opwaardering van de Kop van Roeselare
Een treffende illustratie van een toekomstgerichte investering betreft de zogenaamde Kop van Roeselare. Een kwart van alle goederen op het kanaal Roeselare-Leie worden daar gelost. Op het uiteinde van het kanaal bevindt zich een belangrijke concentratie watergebonden bedrijven. Om hun activiteiten te verzekeren is het noodzakelijk om er de kaaimuren te vernieuwen en de vaarweg te optimaliseren voor schepen van klasse Va met een laadvermogen tot 3000 ton. Dat is wat er nu staat te gebeuren.
De werken passen binnen de realisatie van het Europese binnenvaartnetwerk Seine-Schelde en het gebiedsprogramma voor het kanaal Roeselare-Leie. Naast de optimalisatie van de vaarweg wordt bij de opwaardering van de Kop van de Vaart ook ingezet op de vernieuwing van de publieke ruimte in functie van de mobiliteit, de integratie van de haven in de stad en waterveiligheid.
Studiebureau Sweco is begin 2026 in opdracht van De Vlaamse Waterweg nv en Stad Roeselare gestart met de opmaak van een globaal conceptontwerp voor het gebied. Daarin worden de principes voor de kaaimuurvernieuwing vastgelegd, een ontwerp voor de nieuwe riolering en het concept voor de wegenis uitgetekend. Om de ontsluiting van de bedrijven via de weg en het water tijdens de uitvoering te garanderen wordt ook een faseringsplan opgemaakt. Het conceptontwerp wordt eind 2026 verwacht. Per deelproject wordt nadien een detailontwerp opgemaakt.
